重機械操作單一級 學科題庫・線上測驗

引擎水溫錶的符號是「冷卻液」圖形（圓圈內有波浪水面）再穿上一支溫度計，表示量測冷卻水溫度。同樣以水波圓圈為主體，搭配雙向內箭頭表示冷卻系統壓力、搭配下方承台表示冷卻液液位、搭配橫向箭頭則表示冷卻液流向或循環，都不是水溫。

本題為反向題。冷車時節溫器關閉，冷卻液正是經旁通水管回水泵進行小循環，「冷車時，汽缸蓋水道與旁通水管不通」違反此流徑。其餘敘述正確：冷車時汽缸蓋水道與旁通水管相通；熱車時節溫器打開，汽缸蓋水道與水箱上水管相通，部分節溫器並同時關閉旁通口，使上水管與旁通水管不通。

失速試驗是在踩住煞車、掛前進高速檔、全油門的條件下，讓扭力變換器輸出端被鎖住不轉，量測此時的引擎轉速。轉速可同時反映引擎馬力、扭力變換器及變速箱的狀態：轉速偏低多為引擎出力不足，偏高則可能是變換器或變速箱離合器打滑。只鑑定單一元件或末級傳動的說法都不完整。

末級傳動箱外底部出現油漬，最可能是「鏈輪油封漏油」。鏈輪裝在末級傳動輸出軸上，軸與箱體之間靠浮動油封密封齒輪油，油封磨損或進入泥沙時，齒輪油就會沿鏈輪內側流到箱體底部。鏈節與地滾輪漏油的位置在履帶與滾輪上，轉向離合器室則位於末級傳動前方，油漬不會集中在末級傳動箱底。

柴油濾清器裝在燃料系低壓油路上，負責攔截柴油中的雜質與水分；濾芯堵塞或失效後，雜質會直接進入噴射泵與噴油嘴這類精密配合件，造成柱塞磨損、噴孔阻塞。定期更換就是為了「保護燃料系元件」。潤滑系、液壓油系、冷卻系各有自己的機油濾清器、液壓油濾清器與冷卻水處理，與柴油濾清器無關。

圖中是一支溫度計浸在波浪狀液體中的符號，代表冷卻液溫度錶：溫度計表示溫度，波浪線表示冷卻液。機油壓力錶的符號是油壺滴油；操作油壓力與柴油壓力都不是用溫度計圖案表示。